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日前，新一期新能源汽车补贴开始清算。工信部官网显示，3月19日，2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审情况等公示将截止。据审核信息显示，2019年企业申报补贴的417530辆新能源汽车，核定补助资金为140.29亿元，扣回预拨资金3.34亿元，取整后应补助资金136.96亿元，本次拟安排发放32.96亿。
本次补贴名单中列有57家整车企业，但仅45家企业被核定补贴，如公示期无异议，上述百亿补贴将下发给上述企业。
事实上，随着近年来新能源汽车补贴政策不断退坡，被补贴的企业及所涉金额都在不断缩减。据2017年度的清算审核数据显示，当年涉及补贴金额约220.27亿元。换言之，两年间，补贴金额减少超3成。
>>陕西、深圳、河南位列前三<<
在2019年此轮补贴名单中，有22个省市的45家整车企业获益，其中，陕西省、深圳市、河南省三地整车企业合计获得的补助资金位列前三，分别约为22.57亿元、21.02亿元、18.15亿元。
地区合计补贴金额TOP5
车企核定补贴金额TOP5图片来源：时代财经制
>>政策趋严多家车企补贴被核减<<
值得关注的是，有10家整车企业在本期名单中未能获得补贴，包括华晨宝马、上汽大众、江铃汽车、常德中车新能源等，而力帆乘用车、长安福特等车企还根据核算情况被扣减部分资金，前者被扣23万元，后者为268万元。
其中，包括华晨宝马、上汽大众等车企均因现场核查不通过被核减，前者为6693辆，后者为17189辆。
与此同时，“不满足申报数量要求”这一原因，也将不少车企挡在此轮补贴名单外。其中，包括江铃控股、江铃汽车股份、江铃集团新能源汽车等江铃系整车企业均因该原因未能获补贴。
此外，还有不少车企因不符合行驶里程数要求被核减，涉及华晨鑫源、申龙客车、上汽通用五菱等车企。
截至今年2月末，新能源汽车市场已实现“八连增”。数据显示，今年2月，新能源汽车产销均超过10万辆，再次刷新了历史记录。从具体车型来看，五菱宏光MINIEV、特斯拉Model3、特斯拉ModelY等车型在今年2月销量表现抢眼。
与此同时，国家有关部分从政策层面引渡新能源汽车产业回归市场化发展的信号已释放多时。
有资深业界人士称，2021年新能源汽车补贴政策延续了平缓补贴退坡的力度和节奏。目前，补贴金额对消费需求的影响已经大大减弱，同时，考虑到规模效应、技术优化等降本增效的举措实施，补贴退坡实际对车企利润影响已较此前大幅降低。
